Ang mga jams sa barko kanunay nga mahitabo, magpadayon ang gasto sa Sky-high-Freight?

Ang kakulang sa mga barko ug walay sulod nga mga sudlanan, grabe nga pagsulud sa kadena sa kadena sa suplay, ug dako nga panginahanglan alang sa kargamento sa mga kargamento nga giduso ang mga bag-ong lebel sa industriya. Sumala sa Quarterly Airsis sa Container Shipping Market pinaagi sa Drawry, usa ka internasyonal nga panukiduki sa pagpadala ug sa mga sakit sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud sa sulud

Ingon nga ang mga presyo sa lugar magpadayon sa pag-ayo, ug ang presyo sa kontrata usab mobangon, ang mga rate sa karakter nga naigo sa usa ka bag-ong kataas sa ikaduhang quarter nga nagpadayon sa pagduso sa senemanang presyo.

Ang backlog ug kasulbaran sa mga pantalan sa baybayon sa kasadpan sa Estados Unidos ug ang taas nga oras sa panahon adunay grabeng nakaapekto sa iskedyul sa pagbalik sa Asya. Wala'y paagi alang sa mga barko nga mobalik sa Asia aron ma-load ang kargamento sa oras. Kadaghanan sa mga butang mahimo ra nga ibalhin sa transportasyon sa hangin. Ang epektibo nga kapasidad sa Trans-Pacific Trade gipugngan pag-usab tungod sa pagkansela sa pantalan ug pagkansela sa paglawig. Ang kapasidad gikan sa Asya sa US West nawala na 20%, ug gilauman nga mawad-an kini 13% sa katapusan sa Agosto.

Ang pipila ka mga freight forwarder nag-ingon nga ang presyo sa kargamento gikan sa Asia hangtod sa kasadpan sa Estados Unidos nakaabot sa US $ 8,000 sa 11,000 nga kahon sa 40-tiil; Gikan sa Asia hangtod sa silangan sa Estados Unidos nakaabot sa US $ 11,000 sa US $ 20,000 matag 40-book nga kahon.

Sa Ruta sa Asia-Europa, ang kasamtangan nga indeks sa presyo milapas sa 10,000 nga US dolyar matag 40-tiil nga sudlanan. Kung ang dugang nga mga gasto sama sa reserbasyon gidugang, ang rate sa kargamento gikan sa Asya sa amihanang Europa hapit sa USD 14,000 hangtod sa 15,000.

Ug sumala sa datos gikan sa paniktik sa dagat-panikot sa dagat, 78% sa mga barko sa kasadpang baybayon sa Estados Unidos ang nadugay, nga adunay usa ka kasagaran nga paglangan sa 10 ka adlaw. Giingon ni Flexport nga tingali adunay mga paglangan sa matag link sa pag-undang sa International Supply Chain. Pananglitan, gikan sa pagkarga sa Shanghai sa pagsulod sa bodega sa Chicago, 35 ka adlaw sa wala pa ang pagbuto sa epidemya gipadayon sa 73 ka adlaw karon. Sumala sa The Wall Street Journal, si Brian Bourke, Chief Grow Officer Officle sa Seko, ang tanan nga nagtinguha sa pag-adto sa usa ka wanang nga makuhaan, apan sa tinuud lisud nga makit-an ang usa ka wanang.

Ang kusog nga pagtaas sa mga presyo sa pagpadala ug ang taas nga presyo ug gipangayo nga transportasyon sa hangin ang hinungdan sa pagbayad sa mga namaligya sa usa ka mahait nga pagtaas sa mga gasto sa logistik; Gisuportahan ang refund sa pumapalit nga gipahinabo sa dagkong mga kargamento sa kargamento, ang mga butang dili mabalik sa nasud sa oras, ang suplay sa suplay sa namaligya mahimong mahanduraw.